在選擇FAG軸承的時候,一定要特別注意其精度.因為不同精度等級的FAG軸承,使用也有不同的標準.
FAG軸承的精度分（主要）尺寸精度與旋轉精度。精度等級已標準化，分為0級、6X級、6級、5級、4級、2級六個等級。
精度從0級起依次提高，對于一般用途0級已足夠，但在用于表1所示條件或場合時，需要5級或更高的精度。
以上的精度等級雖然是以ISO標準為基準制定的，但其稱呼在各國標準中有所不同。
德國軸承尺寸精度（與軸及外殼安裝有關的項目）：
1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差；
2、滾子組內復圓直徑及外復圓直徑的允許偏差；
3、倒角尺寸的允許界限值；
4、寬度的允許變動量。
德國軸承旋轉精度（與旋轉體跳動有關的項目）：
1、內圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動；
2、內圈的允許橫向跳動；
3、外徑面傾斜度的允許變動量；
4、推力軸承滾道厚度的允許變動量；
5、圓錐孔的允許偏差和允許變動量。
德國FAG軸承精度的基準：
德國軸承的精度分（主要）尺寸精度與旋轉精度。精度等級已標準化，分為0級、6X級、6級、5級、4級、2級六個等級。
精度從0級起依次提高，對于一般用途0級已足夠，但在用于表1所示條件或場合時，需要5級或更高的精度。
以上的精度等級雖然是以ISO標準為基準制定的，但其稱呼在各國標準中有所不同。
德國軸承尺寸精度（與軸及外殼安裝有關的項目）：
1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差；
2、滾子組內復圓直徑及外復圓直徑的允許偏差；
3、倒角尺寸的允許界限值；
4、寬度的允許變動量。
德國軸承旋轉精度（與旋轉體跳動有關的項目）：
1、內圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動；
2、內圈的允許橫向跳動；
3、外徑面傾斜度的允許變動量；
4、推力軸承滾道厚度的允許變動量；
5、圓錐孔的允許偏差和允許變動量。
輪轂軸承是汽車重要的行走機件。輪轂軸承擔負著降低底盤運轉時的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的重任。如果輪轂軸承出了故障，可能會引起噪音、軸承發(fā)熱等的現象，特別是前輪更為明顯，容易導致方向失控等危險現象。因此，輪轂軸承必須按期進行維護。
1.SUNTHAI, F&F輪轂軸承的檢查
(1)檢查輪轂軸承緊度時，首先將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車木等用具把車安全地架好。
(2)用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩(wěn)，是否有不正常的噪音。如果轉動不平穩(wěn)并有摩擦聲，說明制動部分不正常；如果沒有噪音，轉動不平穩(wěn)并且時緊時松，說明軸承部分不正常。出現上述不正常現象時應該拆檢該輪轂。
對于小型汽車，檢查輪轂軸承時，用雙手握住輪胎的上下側，雙手來回扳動輪胎，重復做多次。如果正常的話，應沒有松曠和阻滯的感覺；如果搖擺有明顯松曠的感覺，應拆檢輪轂。
(3)制動方面的檢查。通常在檢查輪轂軸承時，附帶檢查車輪制動裝置，如果輪胎內側有油跡，很可能是制動分泵或制動油管漏油所引起的，應及時查明原因，予以排除。
2.SUNTHAI, F&F輪轂軸承的保養(yǎng)
在拆卸輪轂前，應做好輪轂保養(yǎng)的準備工作，將車停穩(wěn)并架起車橋，以確保維護作業(yè)的安全。
(1)拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩；
(2)拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用于鉗拆下鎖圈或鎖銷。
(3)用專用工具拆下輪轂；
(4)刮去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸并用布擦干，最后用布擦凈輪轂內腔。
(5)檢查輪轂軸承與軸承座圈，發(fā)現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現象，應更換軸承。如果發(fā)現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。
(6)檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大于0.1Omm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位(該處為最大的磨損部位)測量。如果配合間隙超過規(guī)定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。
(7)待所有零件都符合要求后，將內軸承涂抹潤滑脂后放人輪轂中。
(8)將軸承內腔涂抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內涂抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要涂抹得太多，否則會影響散熱和制動。
(9)將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規(guī)定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母后，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。
(10)最后依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。
(11)輪轂軸承調整好后，行駛一段里程(1Okm左右)，停車檢查，用于拭摸輪轂的溫度，如果發(fā)熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放松軸承緊度。
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